Op populaire bestaande trajecten, zoals tussen de steden Amsterdam en Brussel en tussen Amsterdam en Parijs, komt elk uur een bus te rijden, een verdubbeling ten opzichte van nu. Met een beginprijs van elf euro verwacht FlixBus daardoor goedkoper en in sommige gevallen zelfs sneller te zijn dan de trein en het vliegtuig.
Ook het aantal transfers vanuit diverse steden naar Schiphol en Brussels Airport gaat omhoog. Zo kunnen reizigers uit bijvoorbeeld Rotterdam, Eindhoven en Venlo tot tien keer per dag de bus pakken naar Schiphol. In totaal verbindt FlixBus de luchthaven met vijftig bestemmingen in Nederland, Duitsland en België.
“De nieuwe airport-transfers maken een belangrijk deel uit van onze uitbreiding in 2018. Vervoersmiddelen moeten beter aan elkaar aansluiten. We zijn daarom ook in gesprek met diverse luchtmaatschappijen om hier nog beter samen te kunnen werken”, zegt Benelux-directeur Jesper Vis van FlixBus.
De opvallende groene touringcars zijn steeds meer te zien op de Nederlandse wegen. Behalve steden en luchthavens wil FlixBus ook toeristische attracties als de Efteling beter gaan bedienen.
Busmaatschappij FlixBus mag binnenlandse busdiensten starten naar Eindhoven Airport. Het College van Beroep voor het Bedrijfsleven stelde het bedrijf in het gelijk in een zaak die was aangespannen door de provincie Noord-Brabant.
De provincie stelde dat FlixBus niet mag concurreren met Arriva en Hermes, die een concessie hebben in Noord-Brabant. Er zou te veel overlap zijn op bepaalde routes, maar het College vindt die aantijging niet voldoende onderbouwd.
Daardoor mag FlixBus volgens plan van start met routes die vanaf Alkmaar, Amsterdam, Den Haag, Domburg en Zandvoort naar de luchthaven voeren.
FlixBus kondigde in april aan flink te willen groeien in Nederland. Het Duitse busbedrijf rijdt niet alleen op populaire binnenlandse routes, maar verbindt ook buitenlandse bestemmingen met Nederland. Daarmee wil FlixBus de concurrentie aangaan met de trein en het vliegtuig als vervoermiddel.
